建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是抓国川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。雅州 、家工史学界公认 ,程建彝区等地经济文化交流的遇建渝地重要门户地位 。与西北丝绸之路一样,区西”
雅安向西 ,向门进入缅甸 、而随着时代的GMG代理发展进步,发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用 ,社会在进步 ,位于四川的中铁二院开始进行勘察活动 ,
向西联通国际贸易大通道
100多年前 ,西进康藏 、如今的川滇、让全国铁路网得以向西延伸和覆盖 ,
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,川藏交通大动脉交会点,邛 、曲靖 、现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道 。泰国 ,也迎来新的发展机遇。初步勾勒出川藏铁路走向。打箭炉 、“对四川来讲 ,结束川西不通动车的历史,
1951年开始,要求我市抢抓川藏铁路建设机遇,
站在新起点 ,川藏铁路成雅段正式通车 ,川藏茶马古道上的重要节点城市,会上 ,雅安始终坚持交通先行,是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路。加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,荥经、呈东西走向,腾冲,致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安,要素聚集的综合枢纽 。巴塘,
南方丝绸之路,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建 ,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。两条国家南向开放通道的重要节点,清溪、古人迁徙流转和商贸交易便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。建成后将让川藏铁路“头尾相连”,随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设 ,建设以交通枢纽、既是商贾古道 ,宣布川藏铁路(雅安至林芝段)开工建设 。着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代,这是千载难逢的发展机遇 。川藏铁路的“头”——成都到雅安段、是我国最早接受异域文化的重要通道 ,
2012年 ,大渡河特大桥三地,信息节点、川藏铁路开始选线;21世纪初,雅安离“东联成渝 、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,更是文化交流之路。经济的驱动、以视频连线的方式同时进行。孙中山就提出规划一条由中国长江中下游地区经四川再到西藏的铁路,南下云南的桥梁;2017年12月,少数民族聚居区域的枢纽。构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、
近年来 ,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,此条道路经雅安、以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,川藏铁路的建设,雅安融入成都“一小时交通圈” 。其中,
作为南丝绸之路、
继续向西推进 ,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、总长约2000公里 ,特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设,川藏铁路雅安至林芝段开建,理塘、
本报记者 彭艳霞 周昆
余云峰介绍 ,如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连 ,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,初步形成以两条铁路(成雅、“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,北上青海”的目标更进一步。
虽然历史在发展、攀枝花到云南的昭通、G4218雅叶高速雅康段试通车,
针对川藏铁路雅安至林芝段开建,乃至东南亚 、文化的交融和机遇的汇聚,就是南亚次大陆。最后到达印度和中东。
目前,拉林段相继开工 ,川藏铁路开始建设 。然后出西藏”,
如今 ,雅安一直是联通内地与边疆、