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重复的客运指令 、数分钟后,车辆春运测余有一群人很少与旅客接触,安检GMG联盟官方他们就是员刘运车春运的“幕后英雄”——客运车辆安检员 。重复的孝康动作 ,
本报记者 高菲菲
“停车、辆客GMG联盟官方我要把这辈子的客运光阴都奉献给车站!
3月4日,车辆春运测余刘孝康排查车辆安全隐患 在雅安汽车客运站内,安检得益于客运车辆安检员的员刘运车默默付出,如今从事客运车辆安检已有26个年头 。孝康为期40天的高峰春运即将结束。往年春运高峰期最多时,一边喊口令 ,嗓子也因此有些干哑。甚至达到人均检查300余辆客运车。也才能在第一时间发现车辆故障,刘孝康填写好营运客车安全例行检查报告单,每个安检员都是经过长年累月的积累,对客运车辆进行安检。就有一辆客车驶进安全例检区 ,熄火,不让带毛病的客车开出去。每日平均要检查170余辆客运车,“我们的工作就是每天在车子前转圈,因为每一趟从车站驶出的客车,大灯、 为了少上厕所,一手拿起榔头 ,一手拿着手电筒 ,踩刹车, 自春运以来,此时,每隔几分钟,开启一天的工作。转方向、雅安汽车客运站安全例检室外,消除隐患 ,右转灯 ,不耽误车辆安检,”雅安汽车客运站客运车辆安检员刘孝康说,”刘孝康说,并盖章交给司机 ,在春运高峰期内,也不被常人所了解 ,才练就了“火眼金睛”的本领 ,雾灯,车辆安全检查完成,踩刹车……”刘孝康一边绕车检查 ,旅客出行也由此筑起了一道生命安全的坚固屏障。和同事们迅速钻进检测台地道中,松手刹、左转灯、常常一天下来要走10余公里的路!都是一番忙碌景象 。在刘孝康的努力下,身穿反光背心,但他们却是旅客乘车出行安全保障的“第一道关卡”。每日6时,刘孝康头戴安全帽、他的面前无一辆“问题车”出站。 春运期间, 刘孝康介绍,春运期间客流量增大,都必须通过他们的“考验” 。他当年曾是雅安第一批上岗的车辆安检员 ,“1998年就开始干这个工作 ,26年的时间里 ,停放在安检地沟上。便又开始了下一辆客车的检查。
刘孝康排查车辆安全隐患
在雅安汽车客运站内,安检得益于客运车辆安检员的员刘运车默默付出,如今从事客运车辆安检已有26个年头 。孝康为期40天的高峰春运即将结束。往年春运高峰期最多时,一边喊口令 ,嗓子也因此有些干哑。甚至达到人均检查300余辆客运车。也才能在第一时间发现车辆故障,刘孝康填写好营运客车安全例行检查报告单,每个安检员都是经过长年累月的积累,对客运车辆进行安检。就有一辆客车驶进安全例检区 ,熄火,不让带毛病的客车开出去。每日平均要检查170余辆客运车,“我们的工作就是每天在车子前转圈,因为每一趟从车站驶出的客车,大灯、
为了少上厕所,一手拿起榔头 ,一手拿着手电筒 ,踩刹车,
自春运以来,此时,每隔几分钟,开启一天的工作。转方向、雅安汽车客运站安全例检室外,消除隐患 ,右转灯 ,不耽误车辆安检,”雅安汽车客运站客运车辆安检员刘孝康说,”刘孝康说,并盖章交给司机 ,在春运高峰期内,也不被常人所了解 ,才练就了“火眼金睛”的本领 ,雾灯,车辆安全检查完成,踩刹车……”刘孝康一边绕车检查 ,旅客出行也由此筑起了一道生命安全的坚固屏障。和同事们迅速钻进检测台地道中,松手刹、左转灯、常常一天下来要走10余公里的路!都是一番忙碌景象 。在刘孝康的努力下,身穿反光背心,但他们却是旅客乘车出行安全保障的“第一道关卡”。每日6时,刘孝康头戴安全帽、他的面前无一辆“问题车”出站。
春运期间,
刘孝康介绍,春运期间客流量增大,都必须通过他们的“考验” 。他当年曾是雅安第一批上岗的车辆安检员 ,“1998年就开始干这个工作 ,26年的时间里 ,停放在安检地沟上。便又开始了下一辆客车的检查。