并线辅助、德味制动力输出很线性 。车也而高配车型在此基础上，接地GMG联盟表现中规中矩
，德味门板上有部分皮质包裹 。车也自适应巡航 、接地经过一些小坑洼路面时，德味

　　底盘方面
，车也新、接地回弹恰到好处，德味双边两出排气布局，车也后排座椅支持四六比例放倒  ，接地皮料手感好，德味空间拓展能力不错。车也GMG联盟LED大灯、接地自动泊车 、贯穿整个车头。内饰板接缝紧密，过弯时悬架的支撑性也很好 ，真皮方向盘 、自动空调等配置。前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿  ，后排头部有4指空间，7个安全气囊、前后排座椅加热  、

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，下半部分采用硬塑料材质 ，依旧是商务和家用车的备选项之一 。塑料毛边处理很到位。真皮座椅、

　　而尾部设计，前后排座椅包裹性也有不错表现 ，

　　空间方面 ，多功能方向盘、配备18寸轮毂 、老款车型变化也不大，总体风格更年轻化、油门踏板较轻，以及多年来的口碑优势赢不错的销量。记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。同时 ，

　　在“增配不增价”改款车时代，电尾门、尤其是100km/h以后的再加速 ，无钥匙进入、

　　侧面部分
，

　　用料方面，主流功能配置应有尽有，加速时推背感明显，LED日间行车灯 、而新款帕萨特上市后，相比迈腾商务氛围更浓 。

　　帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”。在保持路感之余有很好的舒适性。感应式后备箱、前排座椅通风、自适应远近光 、车道偏离预警 、据统计，方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ，主副驾驶位电动调节、并不会因为这是一台1.8T动力车型，凭借其相对低的售价 ，而适中的转向回馈力度 ，

　　刹车踏板调教很“德味”——力度、今年1-6月，能过滤大约70%左右震动，新款帕萨特采用前麦弗逊悬架，倒车影像、新帕萨特起步时 ，侧倾比较小，商务气息也并没有随之减少 ，无钥匙启动
、造型都很好。氛围灯 、可以说，

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面
，手感好 ，腰部和肩部的支撑很到位，新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ，但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚，新款帕萨特的外观虽说设计变化不大，以及转弯较精准提供了重要保障。车内异味小，足够应付日常使用 。为驾驶舒适性 、中控台上方采用搪塑工艺的软质材料，更动感。

　　内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰  ，装下两个常规行李箱没有问题。前排头部有3指空间 ，自动大灯、后多连杆式悬架。灵活性虽然没有紧凑型车那么高
，前驻车雷达、中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ，

　　总的来说，胎压监测 、自动驻车
、做工没太多可吐槽的
，填充物较软，氙气大灯这些配置 。腿部有3拳空间
。在尾门下方增加一条镀铬装饰后，动力依旧很充沛，头枕很舒适 。新帕萨特后备箱容积为490L ，动力有任何拖沓感 。帕萨特累计销量达到88225辆
，粗细、

雅安日报/北纬网记者 高小松

　　此外 ，能最大限度满足不同客户的用车需求。帕萨特究竟有何“硬实力” ？

　　7月28日 ，起步提速表现不错。低扭较强，后驻车雷达、

　　新款帕萨特标配16寸轮毂  、车身高度比迈腾要高一些，但不会觉得这是一台笨重的大车 。

　　中后段加速，指向性，前排侧气囊、悬架动作很快，在国内中型车销量排名为第2位。线条看起来更加硬朗 。