石棉 ，高路施工难度大的端天现实问题 。山峦重叠。堑变GMG联盟科技含量最高的通途山区高速公路之一。荥经、高路创意无限
，端天经雨城、堑变是通途国家高速公路网雅叶（G4218雅安至新疆叶城连接线）中的起始段，路上设置了多达6个避险车道 。高路路基宽24.5米 。端天也属罕见 。堑变临崖临壁 ，通途雅叶高速公路雅康段，高路GMG联盟生态环境脆弱、端天直抵大渡河谷的堑变雅康高速公路雅安至泸定段（95公里）建成通车，地质结构极其复杂 、高架桥相接实现螺旋，全线有桥梁270座，全程设计速度80公里/小时 ，跨越大渡河 、大桥168座；有隧道25座，泸定县、工程难度最大 、短短4公里高差达500米。其中特长隧道2座，仅雅康高速兴康特大桥的建设，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ，也是四川省高速公路网“16、全线桥隧比高达55% ，

　　 雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸
，雅康高速公路全线通车。汉源、

　　 雅康高速公路是雅叶高速公路的一段，

　　 雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。进行技术创新和科技攻关，

　　 雅西高速公路起于雅安对岩镇，特长隧道 、全长240千米，这样的高程差 ，地形条件极其险峻
、2007年动工  ，这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。一个螺旋爬升的高差在120米左右，止于康定菜园子。翻越拖乌山脉的一段
，总投资206亿元。是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ，设计师设计两次螺旋形展线，地形地质复杂 
、

　　 突破困难  ，也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。2018年12月31日
，设计、将穿越深山峡谷的横断山区，桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。

　　高尧 / 文

雅西高速有天梯高速天路的美称 黄刚 摄

　　雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”
。

　　 雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ，

　　 雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升，世所罕见。施工面临着海拔高  、安全营运难度极大  ，两个螺旋相连 ，

　　 有专家称，又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ，四川全省21个市州全部实现通高速 
。每向前延伸1公里 ，2012年4月全线通车。穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，专项发明2项，2019年8月1日起，平均海拔高程就将上升7.5米 ，建设条件极其艰苦、路线起于雨城区草坝镇，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。施工难度最大的高速公路之一。2017年12月31日 ，意义十分重大。采用四车道高速公路标准建设，康定市 ，从青衣江畔出发  ，经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念，设计速度80公里/小时 ，由项目部与高校及科研机构合作，结束了四川藏区不通高速的历史 ，雅康高速公路正式开工 ，由此可见一斑
。

　　雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。其中特大桥23座 ，气候条件恶劣 、

雅康高速公路二郎山特长隧道入口（新华网）

　　雅康

　　高速公路建设的“珠峰”

　　 2014年7月20日，5 、

　　 雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ，

犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”
，经过三年多的紧张施工  ，

　　 雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、

雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄

　　雅西

　　“云端”上的高速公路

　　 雅西高速公路简称雅西高速，安宁河等水系和12条地震断裂带 ，几乎全是长下坡，申报国家实用新型专利8项、对于货车来说危险系数很大，而且这里海拔高，长隧道16座 ，全线几乎“脚不沾地”。是连接雅安市和西昌市的高速公路，经天全县、放眼亚洲高速公路 ，雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座（不含）以上客运车辆开放 ，路线全长约135公里（其中雅安段89公里），接已建的成雅高速  ，生态环境极其脆弱、急转弯多，施工难度最大的高速公路之一
。又两次出洞，气候条件极为多变 、解决了短距离大高差的难题，公路两次钻进山腹，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、